Τύποι κυλίνδρων δρόμου.

Μόνιμα παραμορφωμένο και πυκνό. Χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: τον τύπο τροχού από χάλυβα και τον τύπο ελαστικού.

Η δομή του κυλίνδρου περιλαμβάνει ελαφρύ κύλινδρο, κύλινδρο γούρνας και κύλινδρο ποδιού προβάτου, κ.λπ. Η ελαφριά λείανση είναι η πιο κοινή εφαρμογή, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη συμπύκνωση του οδοστρώματος. Χρησιμοποιώντας μηχανικό ή υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να συγκεντρωθεί η δύναμη για συμπύκνωση του προεξέχοντος τμήματος, υψηλής επιπεδότητας συμπίεσης, κατάλληλο για εργασίες συμπίεσης ασφαλτοστρώσεων.

Σύμφωνα με τη διάταξη των αξόνων, υπάρχουν μονός άξονας μονός τροχός, διπλός άξονας διπλός τροχός, διπλός άξονας τρεις τροχοί και τρεις άξονες τρεις τροχοί. Χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης ως ισχύ, μηχανική μετάδοση ή υδραυλική μετάδοση. Γενικό μπροστινό τιμόνι, καλή ευελιξία, κίνηση στους πίσω τροχούς. Προκειμένου να βελτιωθούν οι επιδόσεις διεύθυνσης και κύλισης, συνιστάται η υιοθέτηση αρθρωτής δομής διεύθυνσης και κίνησης σε όλους τους τροχούς. Το πλαίσιο και το πλαίσιο του μπροστινού τροχού είναι αρθρωτά για να μειώσουν την ακανόνιστη αιώρηση της ατράκτου του οδοστρώματος. Ο πίσω τροχός και το πλαίσιο είναι άκαμπτα συνδεδεμένα. Χρησιμοποιώντας υδραυλικό έλεγχο, υδραυλικό τιμόνι ελέγχου κυλίνδρου. Τόσο οι μπροστινοί όσο και οι πίσω κύλινδροι είναι εξοπλισμένοι με πλάκες απόξεσης για την αφαίρεση της κόλλας από τους κυλίνδρους. Είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού νερού για τη συμπύκνωση του ασφαλτικού οδοστρώματος, το οποίο ραντίζει νερό στον κύλινδρο για να μην κολλήσει το ασφαλτικό μείγμα. Για να αυξηθεί η δύναμη, μπορούν επίσης να τοποθετηθούν σίδηρος, άμμος και νερό στον κύλινδρο για να αυξηθεί το βάρος.

Οι κύριες τεχνικές παράμετροι του κυλίνδρου από χάλυβα είναι το βάρος της μηχανής και η πίεση της γραμμής. Στη δεκαετία του 1980, το εύρος βάρους των διαφόρων κυλίνδρων τροχών από χάλυβα είναι περίπου: κύλινδροι δύο τροχών 2 ~ 13 τόνοι, κύλινδροι τριών τροχών 1 ~ 15 τόνοι, ανάλογα με την ανάγκη για βάρος πίεσης 1 ~ 3 τόνοι, τριών αξόνων τριών κύλινδροι τροχών 13 ~ 14 τόνοι, αφού το βάρος πίεσης είναι 18 ~ 19 τόνοι.

Ο κύλινδρος υιοθετεί πνευματικά ελαστικά, τα οποία είναι γενικά τοποθετημένα 3 έως 5 μπροστινούς τροχούς και 4 έως 6 πίσω τροχούς. Εάν αλλάξει η πίεση φουσκώματος, η πίεση γείωσης μπορεί να αλλάξει και το εύρος ρύθμισης πίεσης είναι 0,11 ~ 1,05 mpa. Ο κύλινδρος τροχού υιοθετεί υδραυλικό, υδραυλικό ή μηχανικό σύστημα μετάδοσης, κίνηση μονού άξονα ή πλήρους άξονα, αρθρωτή δομή πλαισίου ελαστικού ευρείας βάσης υποστήριξη τριών σημείων. Η διαδικασία συμπύκνωσης έχει ως αποτέλεσμα το ζύμωμα, έτσι ώστε τα σωματίδια του στρώματος συμπίεσης να μην καταστρέφονται και να ενσωματώνονται και να είναι ομοιόμορφα πυκνά. Καλή κινητικότητα, γρήγορη ταχύτητα ταξιδιού (έως 25 km/h), χρησιμοποιείται για συμπίεση δρόμου, αεροδρομίου και άλλων μηχανικών μαξιλαριών.

Ο ρυμουλκούμενος δονητικός κύλινδρος μπορεί να συμπιέζει αποτελεσματικά όλα τα είδη χώματος και γεμίσματος βράχου και είναι κατάλληλος για την κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, αεροδρομίων, πλήρωσης αναχωμάτων, θαλάσσιων λιμένων, φραγμάτων, σιδηροδρόμων, ορυχείων και άλλων έργων.

Ένας κύλινδρος πρέσας με πολλά χτυπήματα στον κύλινδρο. Επειδή το κυρτό μπλοκ έχει σχήμα ποδιού προβάτου, ονομάζεται κύλινδρος ποδιού προβάτου, γνωστός και ως κύλινδρος ποδιών προβάτου. Τα κυρτά σχήματα μπλοκ είναι σχήμα ποδιού προβάτου, κυλινδρικό σχήμα και σχήμα τετράγωνης στήλης. Ο άξονας κυλίνδρου στηρίζεται στο ρουλεμάν του πλαισίου έλξης για να επεκτείνει το εύρος χρήσης. Ο κύλινδρος μπορεί να γεμίσει με νερό, άμμο ή άμμο σιδήρου για να αυξηθεί το βάρος κύλισης. Μια ξύστρα χτένας είναι τοποθετημένη κάτω από το πλαίσιο πριν και μετά τον κύλινδρο για να αφαιρέσετε τη λάσπη που έχει κολλήσει ανάμεσα στα χτυπήματα.

Ο ρυμουλκούμενος κύλινδρος προβατοπόδαρου ρυμουλκείται από τρακτέρ. Οι αυτοκινούμενοι κύλινδροι προβατοπόδαρου ονομάζονται επίσης κύλινδροι συμπίεσης. Η πίεση μονάδας του κυλίνδρου ποδιού προβάτου είναι μεγάλη, έτσι ώστε η συσκευασία να είναι ομοιόμορφη, να υπάρχει αποτέλεσμα συμπίεσης και ο βαθμός συμπίεσης είναι μεγάλος, ειδικά για σκληρό πηλό, κατάλληλο για συμπίεση συνεκτικού εδάφους και στρώματος χαλικιού. Ειδικά για τον σκληρό πηλό, το κυρτό τεμάχιο έχει την επίδραση της ανάδευσης, του ζυμώματος και του εμβολιασμού και έχει την επίδραση του εμβολισμού, έτσι ώστε το πληρωτικό να είναι ομοιόμορφο και το άνω και το κάτω στρώμα στρώματος να συγκολλούνται για να αποφευχθεί η αποκόλληση. Χρησιμοποιείται ευρέως για συμπίεση οδοστρώματος, μαξιλαριού και φράγματος.

Ο αυτοκινούμενος κύλινδρος ποδιού προβάτου μπορεί επίσης να εγκατασταθεί στη συσκευή διέγερσης κυλίνδρων, κατασκευασμένος από κύλινδρο συμπίεσης κραδασμών, η χρήση συναρπαστικής δύναμης για την αύξηση του αποτελέσματος συμπίεσης, ο κύλινδρος μπορεί να φορτωθεί με νερό, άμμο ή σιδερένια άμμο για αύξηση της κύλισης βάρος. Επεκτείνετε το πεδίο χρήσης.

Οι κύριες τεχνικές παράμετροι του κυλίνδρου ποδιού προβάτου είναι το βάρος της μηχανής και η πίεση μονάδας. Επειδή το κυρτό μπλοκ μοιάζει με πόδι προβάτου, ονομάζεται κύλινδρος ποδιού προβάτου

1. Συμπίεση θεμελίωσης δρόμων, σιδηροδρόμων, ΦΡΑΓΜΑΤΩΝ, αεροδρομίων, κτιρίων, εργοστασίων και κτιρίων κατοικιών.

2. Συμπίεση απορριμμάτων τσιμεντοβιομηχανίας, τέφρας, άνθρακα και άλλων χύδην αποθηκευτικών χώρων.

3. Συμπίεση εδάφους και πετρωμάτων με σχετικά μεγάλη περιεκτικότητα σε νερό.

4. Συμπύκνωση βράχου, αργίλου και εκτεταμένου εδάφους.

5. Επιβραδυντική φλόγα συμπύκνωση ανοιχτής ραφής άνθρακα.