Ο υψηλής ποιότητας κινητήρας Grader 165 Hp Quan Yu είναι ένα προϊόν υψηλής ταχύτητας, υψηλής απόδοσης, υψηλής ακρίβειας και πολλαπλών σκοπών που αναπτύχθηκε από την SDLG βάσει προηγμένης ευρωπαϊκής τεχνολογίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ισοπέδωση και αυλάκωση εδάφους, απόξεση κλίσης, μπουλντόζα, όργωμα χιονιού, απώλεια, συμπίεση, διάταξη υλικών και ανάμιξη εργασίας και εφαρμόζεται ευρέως στην κατάσταση λειτουργίας κατασκευής δρόμου, αεροδρομίου, αμυντικής μηχανικής, κατασκευή ορυχείων, οδοποιία, κατασκευή εξοικονόμησης νερού και βελτίωση γεωργικών εκτάσεων και ούτω καθεξής.
Χωματουργικά μηχανήματα που χρησιμοποιούν ξύστρες για να ισοπεδώσουν το έδαφος. Η ξύστρα τοποθετείται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα του μηχανήματος και μπορεί να ανυψωθεί, να γέρνει, να περιστρέφεται και να εκτείνεται προς τα έξω. Η δράση είναι ευέλικτη και ακριβής, εύκολη στη λειτουργία και η ισοπέδωση του χώρου έχει υψηλή ακρίβεια. Είναι κατάλληλο για την κατασκευή οδοστρωμάτων και πεζοδρομίων, την κατασκευή πρανών, την εκσκαφή πλευρικών τάφρων, την ανάμειξη μειγμάτων δρόμων, το σκούπισμα χιονιού, την ώθηση σαθρά υλικών και τη συντήρηση χωματόδρομων και χαλίκι.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ GRADER MOTOR SDLG G9165 |
|||
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ |
|||
Διάσταση |
8975x2710x3240mm |
Ελάχιστη απόσταση του μπροστινού άξονα από το έδαφος |
610 χλστ |
Απόσταση πίσω άξονα από το έδαφος |
430 χλστ |
Πέλμα τροχού |
2260 χλστ |
Μεταξόνιο |
6480 χλστ |
Κεντρική απόσταση του κιβωτίου ισορροπίας |
1538 χλστ |
ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ |
|||
Συνολικό βάρος εργασίας |
14600 κιλά |
Μέγιστη γωνία κλίσης του μπροστινού τροχού |
±18° |
Μέγιστη γωνία αιώρησης του μπροστινού άξονα |
±16° |
Μέγιστη γωνία διεύθυνσης του μπροστινού τροχού |
±50° |
Γωνία διεύθυνσης αρθρωτού πλαισίου |
±23° |
Διάμετρος κόφτη |
1626 χλστ |
Μέγεθος κοπής (μήκος*ύψος*πάχος) |
3658x635x25mm 12 πόδια |
Γωνία αιώρησης της λεπίδας |
360° |
Ελάχιστη ακτίνα στροφής |
7,6μ |
Ύψος ανύψωσης της λεπίδας |
445 χλστ |
Βάθος κοπής λεπίδας |
787 χλστ |
Γωνία κοπής λεπίδας |
Εμπρός 47°/πίσω 5° |
Πλαϊνή μετατόπιση λεπίδας |
Αριστερά 673 mm / δεξιά 673 mm |
Μέγιστη ελκτική δύναμη |
75kN |
Μέγιστη ταχύτητα (εμπρός/πίσω) |
40/30 km/h |
-- |
-- |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ |
|||
ΜΟΝΤΕΛΟ |
WEICHAI WP6G175E21 |
Τύπος |
Ενσωματωμένη, υδρόψυκτη, ξηρή επένδυση κυλίνδρου, άμεση έγχυση. |
Ονομαστική ισχύς |
129kW/2200r/min |
Κυβισμός κινητήρα |
6750 ml |
Διάτρηση/διαδρομή κυλίνδρου |
105/130 χλστ |
Ελάχιστη αναλογία κατανάλωσης καυσίμου |
210g/Kw.h |
Μέγιστη ροπή |
680 Nm |
Πρότυπο εκπομπών |
Euro2 |
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ |
|||
Τύπος μετάδοσης |
Διορθώθηκε μετατόπιση ισχύος άξονα Hangchi YD13 |
Για να μετατρέψετε τη ροπή |
Μονοστάδιο μονοφασικό τριών στοιχείων. Σε συνδυασμό με μετάδοση |
Γρανάζια |
Έξι εμπρός τρεις όπισθεν |
Ταχύτητα στην εμπρός ταχύτητα I |
0-5,3 χλμ/ώρα |
Ταχύτητα στην μπροστινή ταχύτητα II |
0-8,5 χλμ./ώρα |
Ταχύτητα στην μπροστινή ταχύτητα III |
0-14 χλμ/ώρα |
Ταχύτητα στην μπροστινή ταχύτητα IV |
0-21 χλμ/ώρα |
Ταχύτητα στην εμπρός ταχύτητα V |
0-30 χλμ/ώρα |
Ταχύτητα στην εμπρός ταχύτητα VI |
0-40 χλμ/ώρα |
Ταχύτητα στην όπισθεν I |
0-5,3 χλμ/ώρα |
Ταχύτητα στην όπισθεν II |
0-14 χλμ/ώρα |
Ταχύτητα στην όπισθεν III |
0-30 χλμ/ώρα |
ΕΛΑΣΤΙΚΑ |
|||
Μπροστινά ελαστικά |
17,5-25-12PRTT E-2/L2 |
Πίσω ελαστικά |
17,5-25-12PRTT E-2/L2 |
ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ |
|||
Τύπος |
Ανοιχτού τύπου σύστημα |
Πίεση συστήματος |
21 Mpa |
ΠΛΗΡΩΣΗ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ |
|||
Καύσιμα |
270 λίτρα |
Υδραυλικό έλαιο |
132 λίτρα |
ΕΠΙΛΟΓΕΣ |
|||
Μπροστινός μπουλντόζα |
Προαιρετικός |
Πίσω αντεροβγάλτης |
Προαιρετικός |
Συσκευασία |
Γυμνό Πακέτο. Η συσκευασία του εμπορεύματος πρέπει να είναι σύμφωνα με την τυποποιημένη συσκευασία εξαγωγής του κατασκευαστή, να είναι κατάλληλη για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων στον ωκεανό και στην ενδοχώρα. Ο Πωλητής θα λάβει μέτρα κατά της υγρασίας, των κραδασμών και της σκουριάς σύμφωνα με τις ειδικές ανάγκες του εμπορεύματος. |
||
Ο κατασκευαστής διατηρεί το δικαίωμα τεχνικής αλλαγής / αλλαγής για καλύτερη βελτίωση χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση |
Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Weichai, ο οποίος ταιριάζει καλά με το προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων YD13 για την επίτευξη βέλτιστης απόδοσης και απόδοσης καυσίμου, επομένως είναι εξοικονόμηση ενέργειας και αποδοτικό.
Βολικός
1, Πίνακας οργάνων: χρησιμοποιεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, επομένως έχει υψηλή αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής και εύκολη ανίχνευση και συντήρηση.
2, Βαλβίδα πολλαπλών κατευθύνσεων: η βαλβίδα πολλαπλών δρόμων είναι τοποθετημένη μπροστά από την καμπίνα, η οποία είναι εύκολη στη συντήρηση.
1, Πίσω κινητήριος άξονας: χρησιμοποιεί τον βαρύ κινητήριο άξονα με μεγάλη αναλογία ταχύτητας για να καλύψει τις απαιτήσεις φινιρίσματος χαμηλής ταχύτητας και είναι εξοπλισμένος με το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης χωρίς περιστροφή για να βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική και τη δυνατότητα κυκλοφορίας ολόκληρου του μηχανήματος. το κιβώτιο εξισορρόπησης της αλυσίδας βαρέως κυλίνδρου μπορεί να αιωρείται κατά ±15, για να διασφαλιστεί ότι οι μεσαίες και οι πίσω τροχοί αγγίζουν το έδαφος ταυτόχρονα για να αυξήσουν σημαντικά τη συνολική πρόσφυση και την επιπεδότητα της λειτουργίας της λεπίδας.
2, Σύστημα κυκλικής στροφής: χρησιμοποιεί μια δομή διπλού κυλίνδρου + κυκλικής βαλβίδας περιστροφής, έτσι ώστε το γρανάζι διπλής μετάδοσης κίνησης να είναι σε εμπλοκή με τον περιστροφικό δακτύλιο. Ως εκ τούτου, υπάρχει μεγαλύτερη ποσότητα δοντιών δικτύωσης, χαμηλή τάση των δοντιών και μικρή τριβή. ο κύλινδρος έχει υψηλή απόδοση και η λεπίδα είναι κυκλική στροφή υπό φορτία, έτσι ώστε να έχει υψηλή ακρίβεια λειτουργίας και υψηλή αξιοπιστία.
3, Κινητό σύστημα ελέγχου λεπίδας: συνδέεται με την πλάκα αυτιού με το μπροστινό πλαίσιο μέσω του σύνθετου ρουλεμάν, έτσι έχει υψηλή αντοχή στην κρούση, αντοχή στη φθορά, χαμηλό συντελεστή τριβής και υψηλή αξιοπιστία. το κινούμενο μέρος εφαρμόζει το εισαγόμενο σύνθετο ρουλεμάν χωρίς λίπανση και συντήρηση και υψηλή αξιοπιστία.
4, Κιβώτιο ταχυτήτων: είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων YD13, το οποίο μπορεί να αλλάξει την ταχύτητα σε έξι εμπρός και τρεις όπισθεν για να προσαρμοστεί στις περίπλοκες συνθήκες.
5, Σύστημα πέδησης: το τυπικό πλήρως υδραυλικό σύστημα πέδησης ενός βρόχου, η βαλβίδα φρένων, η βαλβίδα φόρτισης και άλλα βασικά στοιχεία εφαρμόζουν τα προϊόντα mico, τα οποία είναι ασφαλή και αξιόπιστα, και το πλήρως υδραυλικό σύστημα πέδησης διπλού βρόχου είναι προαιρετικό.
6, Πλαίσιο: Το μπροστινό πλαίσιο είναι σε δομή πλαισίου τύπου κουτιού, επομένως έχει υψηλή αντοχή και υψηλή αξιοπιστία. το πίσω πλαίσιο είναι σε μια δομή πλαισίου που κατασκευάζεται με συγκόλληση της δοκού τύπου κουτιού και η συσκευή στερέωσης είναι εύκολη στη συναρμολόγηση, ώστε να έχει υψηλή αξιοπιστία.
Συνεργαζόμαστε με τις SINOTRUK, FOTON, SDLG, XCMG, Liugong, Shantui, Sany, Zoomlion, Hongda και άλλες κορυφαίες μάρκες για να παρέχουμε προσαρμοσμένες λύσεις έργων στις συγκεκριμένες ανάγκες σας. Μπορούμε να σας βοηθήσουμε να αποφύγετε τη μακροχρόνια επικοινωνία με διαφορετικούς προμηθευτές, γεγονός που θα σας εξοικονομήσει χρόνο και κόστος. Όσον αφορά το after market, με πολυετή εμπειρία στον κλάδο και μακροχρόνια συνεργασία με τους προμηθευτές, παρέχουμε έγκαιρα after market με χαμηλότερο κόστος και υψηλότερη διαθεσιμότητα.